民用飞机燃油系统附件压降试验目的、试验方法和试验方法的选取规则

今天给大家带来的分享是关于民用飞机燃油系统附件的压降试验目的、试验方法和试验方法的选取规则。

民用飞机燃油系统附件进行压降试验试验的目的是在确定的液体流量、试验样件姿态、阀门开度、流动方向、液体密度、粘性和温度的试验条件下,获取试验样件在某一流量点下的净压降或压降特性曲线,以验证是否满足设计要求,也可用来预测或比较相似结构附件的压降特征。具体试验方法的分类和选取规则见以下内容的规定。

1、单测压管试验方法

单测压管试验装置如图 1 所示。试验步骤和方法如下:

a)总额压降试验。试验装置主要由两个单测压管、一个压差仪表、连接管段和试验样件组成:流量调节方法按附 A,记录每一流量点对应的压降数据。

b)装置压降试验。在总额压降试验装置基础上仅去除试验样件,使两个单测压管连接。流量调节方法按附 A,记录每一流量点对应的压降数据。

注:应尽可能使两组试验的试验条件(如试验流量点等)一致。

图 1 单测压管试验方法装置连接示意图

图 1 单测压管试验方法装置连接示意图

2、双测压管试验方法

双测压管试验装置如图 2 所示,使用两个压差仪表。试验步骤和方法如下:

a)双测压管校准试验。试验装置除卸去试验样件、连接管段和密封件外,还需按图 2 将一个双测压管的内径 D 与另一个双测压管同轴并密封连接。对被测试的所有流量,其压降应等于零。如果不等于零,通过检查试验装置,定位引起误差的源头并消除。

b)总降压降试验。按图 2 进行压降试验,流量调节方法按附 A,记录每一流量点对应的压降数据。

图 2 双测压管试验方法装置连接示意图

图 2 双测压管试验方法装置连接示意图

3、试验方法的选取

3.1 选取原则

试验方法的选取一般从试验样件的结构特点(3.2)和使用环境(3.3)等因素进行 考虑。

3.2 进出口通径

当试验样件的进出口通径相同时, 可选用单测压管试验方法或双测压管试验方法。

当试验样件的进出口通径不同时,亦可采用双测压管试验方法或单测压管试验方法,唯一区别需选用不同通径的双测压管或单测压管安装在试验样件的上下游管路,具体要求和方法如下:

a) 当选用单测压管试验方法时,装置压降试验应进行两组试验来获取装置压降。每一组装置压降试验均应采用相同通径的上下游单测压管,其通径分别为试验样件的进出口通么。两组装置压降试验数据之和的一半即为修正后的装置压降。

b)当选用双测压管试验方法,试验方法按 2。

3.3 使用环境

因试验样件使用环境限制,试验样件入口或出口不能够安装测压管,如试验样件进口敞开安装于加压油箱中、出口直接通大气或下游安装有泵等。针对这类试验样件,亦可采用双测压管试验方法或单测压管试验方法,唯一区别试验装置只需要安装一个单测压管或一个双测压管在试验样件连接有管路的进口或出口处,具体要求和方法如下:

a) 当采用单测压管试验方法时,在进行装置压降试验时,需要安装两个单测压管,测量压降除以2即为装置压降;

b)当选用双测压管试验方法时,试验方法按 2。


附 A:试验流量

如果要获得某一流量点的压降,只需在规定试验流量点进行压降试验。如果为了获得试验样件压降特性曲线,在读数之前,应把流量逐渐递增到每个试验流量点。不允许超过试验流量点后再将流量降低到某一试验流量点。如果需要获得流量递减试验数据,应当重新试验,此时从最大流量开始,逐渐将流量降低至每个试验流量点。

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